Разновидностями дорожного бетона, которые находят широкое применение для устройства дорожных покрытий, являются карбонатный и песчаный бетоны.
Карбонатный бетон получают с использованием заполнителей карбонатных пород (известняк, доломит), имеющих хорошую адгезию с вяжущими веществами. В данном случае можно получить бетоны достаточно высокой прочности.
Весьма важной прочностной характеристикой карбонатного бетона является его прочность на растяжение при изгибе (2-3,5 МПа).
Марка карбонатного бетона по прочности при сжатии назначается в зависимости от прочности при изгибе: для марок по изгибу 2,0-2,5 МПа, при сжатии – не менее 10 МПа, а для марок по изгибу 3,0-3,5 МПа – не менее 15 МПа. Величина водоцементного отношения не ограничивается.
Использование карбонатного бетона в дорожном строительстве экономически выгодно в том случае, если в районе строительства имеются запасы известняка или доломита, пригодных для приготовления таких бетонов. Эти бетоны по сравнению с обычными равнопрочными требуют на 10-20% меньше цемента.
Особенностью карбонатного бетона является то, что необходима защита мелкого и крупного заполнителя от увлажнения как при транспортировании, так и при хранении. Поэтому при производстве карбонатных бетонов не реже 2-х раз в смену проверяют влажность материалов. |
|
Подробнее...
|
|
Разновидностью тяжелого бетона является дорожный бетон, который применяется при строительстве дорожных и аэродромных покрытий. Для приготовления дорожного бетона марка цемента должна быть не менее 400, а для оснований – не ниже 300.
Бетон в дорожном покрытии подвергается воздействию различных погодно-климатических факторов (атмосферные осадки, колебания температуры, замораживание и оттаивание, увлажнение и высыхание и т.д.), поэтому к нему предъявляют повышенные требования по прочности, морозоустойчивости, износостойкости.
Марка дорожного бетона по морозостойкости должна быть не ниже Мрз150. Для устройства оснований – Мрз50.
Водоцементное отношение рекомендуется принимать не более 0,5 для верхних слоев дорожных покрытий, 0,6 – для нижних и не более 0,75 – для оснований. |
|
Подробнее...
|
В настоящее время строительные работы ведутся круглосуточно. Поэтому бетонные работы приходится производить при пониженных и отрицательных температурах.
Производство бетонных работ в зимнее время значительно сложнее.
Обеспечить нормальные условия твердения бетона в зимнее время можно, в основном, двумя путями: использованием его внутренней теплоты и подачей тепла извне.
Поэтому, для сокращения сроков твердения, необходимо использовать высокопрочные и быстротвердеющие цементы, которые при твердении выделяют большое количество теплоты.
Более быстрому росту прочности бетона при отрицательных температурах способствует применение малоподвижных и жестких смесей, а также их интенсивное уплотнение.
Запас тепла, необходимый для твердения бетонной смеси, создают также путем подогрева составляющих до такой степени, чтобы готовая смесь при выходе из бетономешалки была около 30?С, так как при более высоких температурах смесь теряет удобоукладываемость. Воду подогревают до 80?С, а щебень (гравий) и песок – до 40?С. |
|
Подробнее...
|
Бетон набирает прочность постепенно, по мере твердения цементного камня. Наибольшая скорость нарастания прочности бетона наблюдается в ранние периоды твердения и далее постепенно уменьшается. Скорость твердения бетона в значительной степени зависит от температуры среды.
Прирост прочности бетона практически прекращается при температуре, близкой к нулю, и значительно ускоряется при повышенных температурах среды и максимальной влажности. Во влажной среде бетон приобретает значительно большую прочность, чем на воздухе. При испарении влаги из бетона его твердение практически прекращается.
Уход за бетоном включает комплекс мероприятий, обеспечивающих благоприятные условия для твердения, а также способов предохранения бетона от повреждения в раннем возрасте.
Уход за бетоном должен быть организован немедленно после укладки и уплотнения бетонной смеси путем покрытия его поверхности пленкообразующими веществами, которые защищают поверхность бетона от испарения воды, гидрофобизируют и закупоривают поры поверхности бетона, что увеличивает долговечность бетонного покрытия. В качестве пленкообразующих веществ применяют битумные эмульсии или жидкие и разжиженные битумы (или дегти) и др. |
|
Подробнее...
|
К месту работы смесь доставляется различными способами в зависимости от объема работ и дальности транспортирования. Смесь транспортируют автомобилями-самосвалами, вагонетками, , бетононасосами, бадьями и др. При строительстве дорог бетонную смесь обычно перевозят автомобилями-самосвалами. Продолжительность транспортирования смеси не должна превышать срока начала схватывания цемента. Наибольшая продолжительность перевозки в зависимости от температуры наружного воздуха должна быть не более:
от +30 до + 20oС – 45 мин;
от +19 до + 10oС – 90 мин;
от +9 до + 5oС – 120 мин. |
|
Подробнее...
|
|
|
|
|
<< Первая < Предыдущая 1 2 Следующая > Последняя >>
|
|
Страница 1 из 2 |
