Технология устройства гравийных дорожных одежд.
Гравийные дорожные одежды, как правило, строят из оптимальных гравийных смесей. Перед устройством дорожной одежды серповидного профиля поверхности земляного полотна придают двухскатный поперечный профиль с уклоном 15...20%0, а при полукорытном профиле грейдером устраивают неглубокое корыто. Дно корыта и обочины уплотняют катками с гладкими вальцами массой 6...8 т или самоходными катками на пневматических шинах (2...3 прохода по одному следу), в сухую погоду осуществляют поливку водой из расчета 1 л/м².
Технологический процесс устройства однослойного гравийного покрытия серповидного профиля следующий. Гравийную оптимальную смесь вывозят автомобилями-самосвалами и разгружают по ширине земляного полотна в кучи в одну или две линии. При использовании самоходного распределителя разгрузка гравия производится непосредственно в его кузов. При отсутствии такой машины распределение гравия ведут автогрейдером.
Если гравийный материал, доставляемый из карьера, не является оптимальной смесью, то к нему добавляют недостающие фракции мелкозема или скелетного материала. Добавки и гравийный материал перемешивают дисковой бороной за 3...4 прохода по одному следу, а затем автогрейдером за 6...12 круговых проходов, для этого предварительно гравийный материал и добавки разравнивают на небольшую ширину. Перемешивание лучше вести со слегка увлажненным материалом, полученную гравийную смесь разравнивают на всю ширину земляного полотна и окончательно планируют за 5...6 проходов автогрейдеров. Планировку выполняют по высотным колышкам, установленным по оси дороги, на кромках проезжей части и на бровках земляного полотна. Высота колышков устанавливается с учетом коэффициента уплотнения гравия, равного 1,25... 1,30. Далее производят уплотнение с помощью самоходных катков с гладкими вальцами, вибрационными или самоходными катками на пневматических шинах. Пневмокатки могут уплотнять слои толщиной до 0,25 м.
Уплотнение нужно вести от бровки земляного полотна к его оси с перекрытием предыдущих проходов последующими на 0,2...0,3 м. Первоначальная скорость движения катков 1,5...2 км/ч (дна прохода), далее уплотнение ведется при скорости движения катков 3...4 км/ч, для пневмокатков она может быть 6 км/ч. Укатка должна вестись при оптимальной влажности гравийной смеси, которая колеблется в пределах 1... 12%. Для создания прочной плотной и устойчивой гравийной коры при уплотнении верхнего слоя покрытия рекомендуется поливать его 30%-м раствором гигроскопических солей СаСl₂ или NaCl с нормой расхода 2...3 л/м². В процессе укатки проверяют ровность поверхности и правильность поперечного профиля. Все выявленные неровности устраняют взрыхлением материала, добавлением нового или удалением (частичным) лишнего с последующим уплотнением. Признаком окончательного уплотнения является отсутствие заметного па глаз следа от прохода катка и прекращение движения волны перед катком. Дальнейшее уплотнение гравийного материала идет движущимся транспортом, поэтому в течение 2...3 недель необходимо регулировать движение по ширине проезжей части. При сухом покрытии делают разлив гигроскопических солей.
При постройке гравийного покрытия в два слоя материал нывозят в полукорыто, разравнивают, планируют и уплотняют его. Сухой материал поливают поливомоечными машинами по 4...13 л/м² за 1 раз.
Верхний слой гравийного покрытия устраивают аналогично однослойному покрытию, а гравийные покрытия-—поточным методом с длиной смежных захваток 200...250 м.