Для поддержания автомобильной лесовозной дороги в период ее эксплуатации в технически исправном состоянии выполняют следующие виды ремонтных работ: содержание, текущий, средний и капитальный ремонты.
Содержание дороги заключается в систематическом уходе за дорогой с целью поддержания ее в надлежащем порядке в течение всего периода эксплуатации для обеспечения непрерывного и безопасного движения автотранспорта с установленными скоростями движения и нагрузками. Работы по содержанию дороги различаются по их направленности и сезонам года: весенние — ликвидация последствий зимнего вспучивания и подготовка к летнему периоду; летние — обеспечение наилучших условий для движения; осенние — подготовка к зимнему периоду; зимние — очистка проезжей части от снега и борьба с гололедом.
Текущий ремонт дорог включает работы по устранению отдельных мелких деформаций и разрушений земляного полотна и дорожной одежды, водоотводной системы и искусственных сооружений в целях предупреждения более сильных разрушений. Текущий ремонт проводится ежегодно.
Средний ремонт дорог включает комплекс ремонтных работ для восстановления дорожных сооружений, возмещения износа покрытия и улучшения транспортно-эксплуатационных качеств дороги. Средний ремонт проводится один раз в несколько лет.
Капитальный ремонт дорог включает работы по восстановлению прочностных характеристик и геометрических размеров дороги (в соответствии с требованием проекта) с одновременной заменой изношенных, утративших прочность и требуемые свойства конструктивных слоев дорожной одежды и искусственных сооружений до проектных норм. Капитальный ремонт проводится периодически один раз в несколько лет подрядным или хозяйственным способом.
Содержание лесовозной дороги предусматривает работы по уходу за земляным полотном, дорожным покрытием и искусственными сооружениями. Вид и объем работ по содержанию дороги зависят от сезона года. Летом содержание дороги заключается в поддержании формы земляного полотна путем планировки, подсыпки и срезки обочин, откосов насыпей и выемок, в обеспечении ровности покрытия, в систематической планировке (утюжке) поверхности гравийных и грунтовых дорог. Летом производят скашивание травы, вырубку кустарника на обочинах, откосах и в резервах, систематическую очистку покрытий от грязи, пыли (обеспыливание) и другие виды работ.
Осенью содержание дороги заключается в обеспечении водоотвода с покрытия, а именно: устранении рытвин, выбоин и колей, где может задержаться вода, очистке канав и других водоотводных сооружений от ила; заготовке и установке снегозащитных щитов и других снегозадерживающих устройств; закрытии перед снегопадом отверстий малых мостов и труб щитами.
Зимой в состав работ по содержанию дороги входит борьба со снежными заносами и гололедом.
Весной в состав работ по содержанию дороги входит обеспечение исправной работы водоотвода, борьба с пучинообразованием. Открывают трубы и отверстия малых мостов, очищают русла от грязи, наносов, снега и льда, скалывают лед у опор, свай и ледорезов; обеспечивают пропуск ледохода, паводковых вод. Разбирают и ремонтируют снегозащитные щиты. На пучинистых и слабых участках дорог создают временное ограждение, укладывают при необходимости инвентарные щиты, доски и другие материалы, открывают и заделывают воздушные воронки.
Содержание дорог включает также уход за дорожными знаками и ограждениями.
При текущем ремонте земляного полотна и системы водоотвода выполняются следующие виды работ: исправление мелких повреждений земляного полотна, водоотводных сооружений, резервов, защитных укрепительных и регуляционных сооружений, восстановление размытых дождем откосов полотна с засевом травой; подсыпка, срезка и планировка обочин на отдельных участках; проведение работ по предупреждению пучинообразования и ликвидации его последствий (для этого на участках, подверженных пучению, прорывают воздушные ровики до основания дренирующего слоя дорожной одежды и засыпают их гравием, щебнем или крупнозернистым песком и т. д.); до наступления заморозков и снегопада провешивают ось водоотводных канав в местах, подлежащих в весенний период очистке от снега; выполняют ремонт и окраску дорожных знаков и др. При текущем ремонте дорожной одежды производится заделка ям, рытвин, выбоин, колеи, трещин на проезжей части грунтовых, гравийных, щебеночных и укрепленных вяжущими материалам. Технология выполнении ямочного ремонта следующая: поврежденное место очищают от грязи и разрушенных материалов покрытия; далее производят раскирковку поврежденного места с целью удаления ослабленного материала по краям разрушения. Полученное углубление должно иметь вертикальные стенки и края, параллельные или перпендикулярные к оси дороги. Затем углубление заполняют тем же материалом, из которого построено покрытие, и тщательно уплотняют. Колейность и волны устраняют проведением профилировки покрытия автогрейдером с предварительной раскирковкой и последующим уплотнением укаткой. Ремонтную профилировку необходимо производить после выпадения дождя, когда материал покрытия достаточно увлажнен.
Средний ремонт выполняется один раз в несколько лет. При выполнении его восстанавливают износившиеся покрытие и водоотвод, укрепляют откосы насыпей и выемок, Средним ремонт включает подъемку или выравнивание железобетонных или г колейного покрытия; досыпку и дополнительное уплотнение промежутка между колесопроводами; замену всех плит железобетонного покрытия, подлежащих ремонту в условиях полигона, а также мелкий ремонт остальных плит; устройство виражей на кривых, опасных для движения автотранспорта; исправление отдельных дефектов и повреждений мостов; окраску, антисептирование и оштукатуривание элементов мостов; замену или ремонт на месте всех поврежденных звеньев и оголовков всех железобетонных труб; исправление изоляции и стыков; восстановление всех дорожных знаков, ограждений и установку новых.
Средний ремонт, как правило, выполняется комплексно на участках протяжением 3...5 км на основании материалов весеннего обследования дороги и с учетом графика выполнения дорожных ремонтных работ. При составлении данного графика необходимо до ремонта предусмотреть проведение ремонта всех других путевых сооружений: земляного полотна, водопропускных сооружений и т. д.
Капитальный ремонт производят один раз в несколько лет. Его проводят па магистральных дорогах пли на их участках, когда необходимо повлечь в эксплуатацию новые массивы леса или перевести предприятия (постояннодействующие) на новую категорию. В этих случаях капитальный ремонт может сочетаться с реконструкцией автомобильной дороги. При капитальном ремонте параметры дороги доводятся до норм, предусмотренных для вновь установленной категории дороги.
Капитальный ремонт включает следующие работы: устранение всех повреждений земляного полотна, пучинистых и оползневых участков, укрепление обочин, полное восстановление системы водоотвода; увеличение радиусов кривых, смягчение продольных уклонов, устройство виражей и вертикальных кривых, уширение земляного полотна и дорожной одежды до соответствующих норм; увеличение высоты насыпи земляного полотна на участках с неблагоприятными гидрологическими условиями; устройство другого, более прочного, типа покрытия или увеличение толщины существующего; усиление искусственных сооружений; устройство подпорных стенок и других укрепительных и защитных сооружений; установку новых и восстановление старых дорожных знаков, а также приведение в порядок полосы отвода.
Работы по капитальному ремонту могут выполняться хозяйственным или подрядным способом на основании проектов и смет, составленных по материалам обследований и изысканий улучшенных вариантов.
Капитальный ремонт дорог с колейным покрытием из железобетонных плит заключается в ремонте земляного полотна и восстановлении водоотвода, сплошной замене колейного покрытия с доведением песчаного слоя до проектного размера.
Реконструкция дороги производится в том случае, когда необходимо перевести дорогу в высшую категорию в связи с увеличением объема вывозки заготовленного леса.
Капитальный ремонт отличается от реконструкции дороги тем, что при нем категория дороги не меняется.