Периодическое транспортирование осуществляется с помощью подвесных дорог, рельсового и безрельсового транспорта.
К рельсовому транспорту относятся мостовые, козловые (портальные) краны, вагонетки, тепловозы, электровозы и др.
К безрельсовому транспорту относятся машины с двигателями внутреннего сгорания (автопогрузчики, автокраны, ав-тотележки и т.п.) и с электроприводами (аккумуляторные и троллейные).
При непрерывном транспортировании различают горизонтальное и вертикальное перемещение грузов.
Для горизонтального перемещения применяют различные конвейеры (транспортеры), а также пневматический и гидравлический транспорт. Для вертикального перемещения служат элеваторы. Элеваторами называются конвейеры, установленные в вертикальной и близкой к ней плоскостях и снабженные ковшами для захвата груза.
Требования безопасности к конвейерам изложены в ГОСТ 12.2.022 ССБТ "Конвейеры. Общие требования безопасности". Согласно этим требованиям основные условия безопасности конвейеров сводятся к следующим:
не допускается выполнять какие-либо работы на ходу конвейера, в том числе убирать, подметать, устранять налипшие материалы, исправлять смещение (сбег) ленты, устранять пробуксовку ленты, т.к. до 90 % несчастных случаев происходит именно при устранении на ходу неполадок в работе конвейера;
приводные и натяжные барабаны, а также тяговые органы конвейеров необходимо ограждать;
рациональное устройство загрузочных лотков и воронок и сбрасывателей материала с ленты в необходимом ее участке;
применение устройств, исключающих или уменьшающих необходимость ручного труда, в частности использование скребков и щеток для очистки лент от налипающих материалов. При намерзании материала используют билы, ударяющие по ленте, или устройства, вызывающие вибрирование ленты на некотором участке;
применение пускового устройства, сблокированного с устройством звукового сигнала так, что механизм конвейера приходит в действие только через 1-2 минуты после включения сигнала; применение устройства для останова конвейера из любого места;
ограждение конвейеров, размещенных над рабочими местами, проездами и проходами, прочными сетками, способными выдержать груз и детали конвейера в случае их падения;
устройство постоянных переходных мостиков с перилами в местах расположения конвейеров на небольшой высоте над полом помещения.
Некоторые из приведенных условий безопасной работы конвейеров относятся и к элеваторам. Для предотвращения при выключении двигателя обратного самопроизвольного движения тягового органа (ленты, цепи) элеватора под действием массы его загруженной части в приводе устраивают стопорное устройство, допускающее движение только в одном направлении. Для этого используют храповые устройства или валиковые остановы, заклинивающиеся при обратном ходе. Чтобы избежать аварии при разрыве тягового органа ленточных элеваторов, ковши по боковым стенкам соединяют стальным канатом, удерживающим их от падения при разрыве ленты, а на цепных элеваторах применяют ловители различных конструкций, удерживающие оборвавшийся участок цепи. При срабатывании предохранительных устройства концевые выключатели мгновенно выключают электромотор.
Для транспортирования на расстояние до 40 м горячих, пылящих или выделяющих вредные испарения грузов применяют винтовые конвейеры (шнеки), т.к. их конструкция может обеспечить достаточную герметичность.
Пневматические транспортные устройства широко применяют для транспортирования сыпучих и мелкозернистых материалов.
Для перемещения материалов, которые не подвергаются изменениям под действием воды, применяют гидравлический транспорт.