Лесные магистральные дороги строятся за счет капитальных вложений, а подъездные пути - за счет текущих расходов.
Для выполнения строительных работ по капитальным вложениям предприятия лесного комплекса привлекают специализированные строительные организации. Следует отметить, что структура строительных организаций и уровень их технической оснащенности не являются строгими. Она зависит от характера и объема строительных работ в различных районах.
Способ строительства дорог при котором специализированные строительные организации (тресты, строительно-монтажные управления или ПМК-передвижные механизированные колонны) заключают договора (как правило, ежегодно) с лесозаготовительными и лесохозяйственными предприятиями на строительство лесовозных дорог, называют подрядным. Строительная организация, которая будет вести строительство, называется подрядчиком, а лесозаготовительные предприятия, заключившие договор – заказчиком. Взаимоотношения между подрядчиком и заказчиком оговариваются договором. Подрядчиков может быть несколько. Головная из них называется генподрядчиком.
При небольшом объеме строительства дорог, зданий и сооружений эти работы выполняются силами лесозаготовительных предприятий. Такой способ выполнения строительных работ называют хозяйственным.
Доля подрядного строительства незначительна и составляет 14-15 %.
Смешанный способ строительства: мосты и трубы – подряд, а вся дорога – хозспособ.
В последние годы на строительстве лесовозных дорог используют такую форму организации строительства лесных дорог, как бригадный подряд. Строительная организация или предприятие заключает с бригадой рабочих договор на выполнение работ по объекту. В соответствии с этим договором бригада берет на себя обязательство выполнить работы в установленные сроки в точном соответствии с проектом: в пределах сметной стоимости ,в соответствии с нормами и правилами (СНиП), а также соблюдением техники безопасности; а предприятие либо дорожно-строительная организация - своевременно обеспечить бригаду технической документацией, строительными материалами, машинами и механизмами.
По окончании работ специализированная комиссия составляет акт приемки работ. По результатам работы (экономия ГСМ, снижение сроков строительства, сдача объекта при оценке «хорошо» или «отлично» бригада получает премию в размере 30-40 %).
Бригадный подряд улучшает дисциплину труда, повышает качество работы и позволяет сократить сроки строительства дорог.