Дорожная машина представляет собой агрегат или несколько агрегатов, оборудованных одним или несколькими рабочими органами для выполнения одной или нескольких операций технологического процесса дорожного строительства в соответствии с производственными требованиями при минимальных затратах.
Основными элементами машины являются: рабочий орган, силовое оборудование, передаточные устройства, система управления, ходовое оборудование, поворотная и неповоротная рамы.
Рабочий орган – предназначен для непосредственного выполнения рабочих операций (отвал бульдозера, ковш скрепера или экскаватора и т.п.).
Силовое оборудование – часть машины, которая вырабатывает энергию для привода в движение всех механизмов.
Передаточные устройства (трансмиссии) трансформируют энергию от источника к рабочему органу. Они должны обеспечивать отбор мощности для привода всех механизмов машины.
Система управления – предназначена для управления и регулирования работы, силового оборудования, рабочего органа и отдельных устройств .
Ходовая часть служит для передвижения машины и передачи нагрузок от собственного веса в усилий, создаваемых рабочим органом.
Основными конструктивно-эксплуатационными показателями машин являются: производительность, маневренность, проходимость и устойчивость.
Производительность машины оценивается количеством продукции, вырабатываемой в единицу времени (в час). Производительность бывает теоретическая, техническая и эксплуатационная.
Теоретическая производительность (П_теор) – производительность машины за час работы без простоев: 

 

 

где q – количество продукции вырабатываемой машиной за один рабочий цикл, в м³, м², т, n – число рабочих циклов, выполняемых в одну минуту.

 

Техническая производительность (П_техн) – максимально возможная производительность, развиваемая машиной с учетом конкретных условий работы:

П_техн = П_теор •К,

где К – коэффициент, учитывающий условия работы (высоту забоя, угол поворота и др.).
Эксплуатационная производительность (Пэ) – фактическая производительность, которую развивает машина с учетом всех простоев в работе
П_э = П_техн• К_и.в.
где К_и.в. – коэффициент использования машины во времени, обычно его принимают ? 0,85.
Маневренность – способность машины работать, передвигаться и разворачиваться в стесненных условиях.
Проходимость – способность машины передвигаться по грунтам малой несущей способности, преодолевать неровности грунта и небольшие водные преграды.
Кроме того, дорожные машины в процессе работы должны быть устойчивы, обладать высокой надежностью и долговечностью.
Наряду с этим, учитывая специфику строительства и эксплуатации лесовозных дорог, дорожные машины должны обладать следующими основными свойствами: универсальностью, простотой и удобством управления и обслуживания при безопасных условиях труда; наличием средств автоматизации технологических процессов и систем управления; низкими удельными показателями по металлоемкости и энергоемкости; невысокой стоимостью и высокой экономической эффективностью.