Разновидностями дорожного бетона, которые находят широкое применение для устройства дорожных покрытий, являются карбонатный и песчаный бетоны.
Карбонатный бетон получают с использованием заполнителей карбонатных пород (известняк, доломит), имеющих хорошую адгезию с вяжущими веществами. В данном случае можно получить бетоны достаточно высокой прочности.
Весьма важной прочностной характеристикой карбонатного бетона является его прочность на растяжение при изгибе (2-3,5 МПа).
Марка карбонатного бетона по прочности при сжатии назначается в зависимости от прочности при изгибе: для марок по изгибу 2,0-2,5 МПа, при сжатии – не менее 10 МПа, а для марок по изгибу 3,0-3,5 МПа – не менее 15 МПа. Величина водоцементного отношения не ограничивается.
Использование карбонатного бетона в дорожном строительстве экономически выгодно в том случае, если в районе строительства имеются запасы известняка или доломита, пригодных для приготовления таких бетонов. Эти бетоны по сравнению с обычными равнопрочными требуют на 10-20% меньше цемента.
Особенностью карбонатного бетона является то, что необходима защита мелкого и крупного заполнителя от увлажнения как при транспортировании, так и при хранении. Поэтому при производстве карбонатных бетонов не реже 2-х раз в смену проверяют влажность материалов.
Песчаный цементобетон является перспективным материалом, особенно там, где имеются большие запасы песка и отсутствует крупный заполнитель, а расходы на его перевозку с других мест связаны с большими денежными и трудовыми затратами.
Песчаный бетон имеет мелкозернистую структуру. В его состав входят цемент и мелкий заполнитель – песок, а также поверхностно-активные добавки. Последние вводятся с целью уменьшения водопотребности цементно-песчаной смеси, а также для повышения долговечности бетона.
Особенностью этого бетона является то, что он дает значительную усадку. Ввиду значительной усадки бетона рекомендуется готовить жесткие цементно-песчаные смеси в смесителях принудительного перемешивания.
Песчаный цементобетон, по сравнению с обычным, требует на 10% больше цемента, а его плотность приблизительно на 5% меньше, чем у обычного дорожного цементобетона.
В зависимости от назначения марка песчаного бетона устанавливается по показателю прочности на растяжение при изгибе. По этому показателю (2-6 МПа) назначается марка песчаного бетона по пределу прочности на сжатие:
- для оснований под усовершенствованные покрытия, если марки по изгибу 2,0; 2,5; 3,0 и 3,5 МПа, то марка на сжатие назначается не менее 10 МПа;
- для нижнего слоя двухслойных покрытий: марки по изгибу 3,5 и 4,0 МПа, на сжатие – не менее 15,0 МПа;
- для однослойных и верхнего слоя двухслойных покрытий: марки по изгибу 4,5 и 5,0, на сжатие – не менее 30 МПа; марки по изгибу 5,5 и 6,0, на сжатие – не менее 35 МПа.
Кроме карбонатного и песчаного бетонов в дорожном строительстве применяют гидротехнический и цветные бетоны.
Гидротехнический бетон применяют для устройства дорожных труб, мостов, гидротехнических и подземных сооружений м др. целей.
Он характеризуется повышенной стойкостью к агрессивному воздействию воды, переменному увлажнению и высыханию, а также водонепроницаемостью, высокой морозостойкостью и т.д.
Поскольку гидротехнический бетон работает в тяжелых специфиче-ских условиях, то к материалам, используемым для его приготовления, предъявляются повышенные требования, в частности: применяют высокомарочный цемент, природные и искусственные средние и крупные пески. При этом, особое внимание обращают на крупный заполнитель. Пригодным для данного вида бетона считается щебень или гравий с плотностью не менее 2400 кг/м³, предел прочности при сжатии горных пород, из которых получают щебень, должен быть не менее 100 МПа.
По морозостойкости гидротехнический бетон подразделяют на марки: Мрз50, 75, 100, 150, 200, 300, 400 и 500.
Основным требованием к бетону по морозостойкости является то, что после заданного числа циклов попеременного замораживания и оттаивания гидротехнический бетон не должен терять более 10% массы и должен иметь прочность не ниже 85% прочности бетона контрольных образцов.
Цветные бетоны получают путем использования цветных цементов или введением в бетонную смесь пигментов-красителей в количестве 8-10% от массы цемента. В качестве заполнителей применяют цветные граниты и мрамор, дробленый кирпич, слюду, кварциты и др.
Такие бетоны обладают высокими декоративными свойствами и достаточной долговечностью.
Цветные бетоны в дорожном строительстве используют при устройстве пешеходных переходов, парковых дорожек, разделительных полос на автомобильных дорогах и других целей.