Горячую асфальтобетонную смесь перевозят с завода к месту укладки автомобилями-самосвалами. При дальности возки более 50 км, чтобы смесь не остыла в пути, кузов автомобилей-самосвалов рекомендуется покрыть брезентом. Покрытия на горячей асфальтовой смеси устраивают в сухую погоду: весной и летом при температуре воздуха не ниже +5°С, а осенью – не ниже +10°С. Горячая асфальтобетонная смесь при укладке в зависимости от вида вяжущего материала и степени подвижности принимается по табл.

Асфальтобетонную смесь укладывают на сухое основание, очищенное от грязи и пыли механическими щетками, продувкой сжатым воздухом от компрессора или другими средствами. Для обеспечения сцепления между основанием и асфальтобетоном, а также между слоями асфальтобетонного покрытия их поверхности обрабатывают битумной эмульсией, вязким или разжиженным битумом. Расход битума – от 0,4 до 0,8 л/м² по основанию и 0,2-0,3 л/м² по нижнему слою.

Укладку асфальтобетонной смеси выполняет, как правило, асфальтоукладчиками, которые одновременно с укладкой производят предварительное уплотнение смеси. Асфальтобетонную смесь уплотняют гладковальцовыми моторными катками.
Обычно на один асфальтоукладчик необходимы один или два тяжелых катка, желательно в звене иметь еще самоходный каток на пневматических шинах.

Сначала уплотнение производят легкими катками тремя-пятью проходами по одному следу, а затем применяют тяжелые катки (12-20 проходов).
Технический контроль за укладкой и уплотнением асфальтобетонной смеси при устройстве дорожных покрытий состоит в систематическом на-блюдении за температурой и однородностью смеси, укладываемой в покрытие, в проверке проектной толщины и профиля покрытия, в наблюдении за выполнением правил укатки покрытия.